塑膠模具，一種用于壓塑、擠塑、注射、吹塑和低發(fā)泡成型的組合式塑料模具的簡(jiǎn)稱。塑膠模具廠根據(jù)澆注系統(tǒng)的不同可將模具分為大水口模具、細(xì)水口模具和熱流道模具。塑膠模具結(jié)構(gòu)包含六大系統(tǒng)，分別是澆注系統(tǒng)、成形系統(tǒng)、頂出系統(tǒng)與成型結(jié)構(gòu)、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和定位與導(dǎo)航系統(tǒng);　　在現(xiàn)實(shí)生活中，很多的塑料生活制品都需要用到塑膠模具才可以批量生產(chǎn)出來(lái)，因此塑膠模具在工業(yè)制造中起著非常重要的作用，那么如何來(lái)盡可能延長(zhǎng)塑膠模具的使用壽命從而最大化發(fā)揮它的價(jià)值就顯得尤為重要了，而對(duì)塑膠模具進(jìn)行有效的保養(yǎng)則是非常有必要的一步，那么如何對(duì)塑膠模具進(jìn)行保養(yǎng)呢?　　1、操作離開(kāi)需臨時(shí)停機(jī)時(shí),應(yīng)把模具閉合上,不讓型腔和型芯暴露在外,以防意外損傷,停機(jī)時(shí)間預(yù)計(jì)超過(guò)24小時(shí),要在型腔、型芯表面噴上防銹油或脫模劑，尤其在潮濕地區(qū)和雨季，時(shí)間再短也要做防銹處理?？諝庵械乃麜?huì)使模腔表面質(zhì)量降低，制品表面質(zhì)量下降。模具再次使用時(shí)，應(yīng)將模具上的油去除，擦干凈后才可使用，有鏡面要求的清洗壓縮空氣吹干后再用熱風(fēng)吹干，否則會(huì)在成型時(shí)滲出而使制品出現(xiàn)缺陷。　　2、臨時(shí)停機(jī)后開(kāi)機(jī)，打開(kāi)模具后應(yīng)檢查滑塊限位是否移動(dòng)，未發(fā)現(xiàn)異常才能合模。總之，開(kāi)機(jī)前一定要小心謹(jǐn)慎，不可粗心大意?！　?、為延長(zhǎng)冷卻水道的使用壽命，在模具停用時(shí)，應(yīng)立即用壓縮空氣將冷卻水道內(nèi)的水清除，用少量機(jī)油放入咀口部，再用壓縮空氣吹，使所有冷卻管道有一層防銹油層?！　?、工作中認(rèn)真檢查各控制部件的工作狀態(tài)，嚴(yán)防輔助系統(tǒng)發(fā)生異常，加熱，控制系統(tǒng)的保養(yǎng)對(duì)熱流道模具尤為重要。在每一個(gè)生產(chǎn)周期結(jié)束后，都應(yīng)對(duì)棒式加熱器，帶式加熱器，熱電偶學(xué)用歐母進(jìn)行測(cè)量，并與模具的技術(shù)說(shuō)明資料相比較，以保證其功能的完好。與此同時(shí)，控制回路可能通過(guò)安裝在回路內(nèi)的電流表測(cè)試。抽芯用的液壓缸中的油盡可能排空，油嘴密封，以免在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中液壓油外泄或污染周?chē)沫h(huán)境?！　?、在生產(chǎn)中聽(tīng)到模具發(fā)出異聲或出現(xiàn)其它異常情況，應(yīng)立即停機(jī)檢查。模具維修人員對(duì)車(chē)間內(nèi)正常運(yùn)行的模具要進(jìn)行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。　　6、操作工在交接班時(shí)，除了交接生產(chǎn)，工藝緊要關(guān)記錄外，對(duì)模具使用狀況也要有詳細(xì)的交待。　　7 、當(dāng)模具完成制品生產(chǎn)數(shù)量，要下機(jī)更換其它模具時(shí)，應(yīng)將模具型腔內(nèi)涂上防銹劑，將模具其附件送交模具保養(yǎng)員，并附最后一件生產(chǎn)合格的制品作為樣件一起送交保養(yǎng)員。此外，還應(yīng)送交一份模具使用清單，詳細(xì)填寫(xiě)該模具在什么機(jī)床上，從某年某月某日，共生產(chǎn)多少數(shù)量制品，現(xiàn)在模具是否良好。若模具有問(wèn)題，要在使用單上填寫(xiě)該模具存在什么問(wèn)題，提出修改和完善的具體要求，并交一件未處理的樣品給保管員，留給模具工修模時(shí)參考。　　8、停機(jī)后須檢查模具的表面是否有殘留的膠絲,異物等將其清理干凈后均勻噴上防銹劑,準(zhǔn)確填寫(xiě)相關(guān)記錄。成型塑料在開(kāi)模后需要在半模上保留，當(dāng)然這是在有推出機(jī)構(gòu)作為前提的情況下，一般出現(xiàn)推出機(jī)構(gòu)半模都是動(dòng)模，只有極個(gè)別特殊情況下出現(xiàn)的推出機(jī)構(gòu)半模才在定模上?！　∷苣z模具是企業(yè)車(chē)間注塑生產(chǎn)的關(guān)鍵工具，是企業(yè)的飯碗，他在企業(yè)的地位舉足輕重，但同時(shí)塑膠模具由具有專(zhuān)用性、精密性和易損性，所以做好對(duì)塑膠模具的安全保養(yǎng)非常的重要。

如何發(fā)展新的壓鑄技術(shù)

如今我國(guó)壓鑄行業(yè)發(fā)展飛快，但也遇到了瓶頸，這時(shí)就需要我們發(fā)展新的壓鑄技術(shù)?！　∫唬牍虘B(tài)合金壓鑄：半固態(tài)合金同全液態(tài)和全固態(tài)合金相比，其物理性能有兩個(gè)特點(diǎn)。一是這種半固態(tài)合金的固態(tài)組分超過(guò)50 %之后，隨著固態(tài)組分的增加，其粘度急劇增加。而對(duì)未經(jīng)攪拌的合金來(lái)說(shuō)，固態(tài)組分超過(guò)15 %左右之后，其粘度就隨固態(tài)組分的增加而急劇增加。二是這種受激烈攪拌的合金具有攪溶性。正是由于這種受激烈攪拌的半固態(tài)合金具有這種特殊的物理性能，　　所以它的鑄造性能優(yōu)良，在固態(tài)組分比較高的情況下，它的流動(dòng)性還相當(dāng)好，比起全液態(tài)合金并沒(méi)有嚴(yán)重下降。另外，補(bǔ)縮性能也比較好，一方面其本身收縮量已減少，另一方面還可通過(guò)液2固兩相同時(shí)流動(dòng)而補(bǔ)縮。又由于這種合金具有攪溶性，因此用于成型時(shí)受到很大剪切作用的壓鑄和擠壓工藝是比較合適的。比起全液態(tài)合金，半固態(tài)壓鑄更有其獨(dú)特之處?！　《?，新的噴涂技術(shù)：脫模劑的噴涂與壓鑄件質(zhì)量關(guān)系很大。脫模劑從噴射裝置噴出時(shí)如果是非霧化的或非均勻分散的，凝聚的液體要求更長(zhǎng)時(shí)間的汽化，　　當(dāng)這一過(guò)程未完成就合模并強(qiáng)行將金屬液壓入，將加速潤(rùn)滑劑的汽化和形成更高的蒸氣壓，這往往是造成鑄件疏松的根源。水基涂料對(duì)工藝要求很高。對(duì)模溫有嚴(yán)格要求，有一個(gè)“潤(rùn)濕溫度”。模溫低于此限，涂料才能成膜。成分不同，“潤(rùn)濕溫度”不同。涂料膜的厚度也要嚴(yán)格控制，太厚時(shí)冷卻慢，容易形成氣孔，鑄件表面也易起皺;太薄時(shí)易裂，鑄件表面起痕跡。水基涂料噴涂時(shí)冒煙，不利于環(huán)保。金屬液澆入壓室時(shí)往往出現(xiàn)局部凝固現(xiàn)象，形成彌散激冷組織，沖入型腔后會(huì)明顯降低鑄件的力學(xué)性能。往壓室噴涂液態(tài)涂料也不能徹底解決問(wèn)題。很多研究工作者都致力于開(kāi)發(fā)固體潤(rùn)滑劑或半永久性涂料。目標(biāo)是提高鑄型壽命，防止焊合，提高鑄件質(zhì)量，改善環(huán)境條件?！　∪l(fā)展新的壓鑄合金材料：　　(1)金屬基復(fù)合材料(MMCs)：汽車(chē)的輕量化、降低油耗和排放以及提高性能以保證質(zhì)量與安全是當(dāng)今汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主要方向。在新材料中，金屬基復(fù)合材料由于具有高的比強(qiáng)度、比模量、耐磨和減摩性能，熱強(qiáng)性和低的熱膨脹系數(shù)，可望在今后汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展中有重要的地位?！　?2)壓鑄鎂合金：鎂合金被譽(yù)為90 年代以后的金屬 ，近年來(lái)發(fā)展很快。預(yù)計(jì)到2006 年北美產(chǎn)量將增加3 倍。汽車(chē)工業(yè)是鎂壓鑄件的最大用戶，市場(chǎng)占有率為80 %左右。目標(biāo)是進(jìn)一步減輕汽車(chē)重量?！　?3)高鋁鋅基合金( ZA) ：從1979 年開(kāi)始，高鋁鋅基合金壓鑄就成了ZA 合金技術(shù)一個(gè)最具活力的方面。ZA 合金壓鑄為設(shè)計(jì)高強(qiáng)、耐磨和輕質(zhì)鑄件以代替較重材料和成本較高的制造方法提供了唯一的機(jī)會(huì)。ZA 類(lèi)合金最突出的特點(diǎn)就是高的強(qiáng)度和優(yōu)良的摩擦學(xué)特性。